今回は、あちこちで評判のBMW335iクーペです。
2005年にフルモデルチェンジを受けた3シリーズには、気になるところがありました。
ひとつはフロントマスク。キドニーグリルの上端が太いクロームになっていて、
上まぶたが重いような、付けまつげが長すぎるような感じです。
リアのデザインも、コンビネーションランプが昔の日本車で見たような形です。
ところが今回登場したクーペは、セダンとは共通パネルが１枚もないとあって、
この二つの不満は完全に解消しました。

このクルマの魅力はそのスタイルにある事は間違いない。
しかし実際に乗ってみると、そのエンジンの魅力にしびれることになる。
新開発の３リットルエンジンは、実に気持ちが良い。ターボが２つ付いていて、 直６の前３気筒と後ろ３気筒をそれぞれ担当する。
アクセルを踏んでいて、途中でターボの存在を感じることは全くない。
言い換えれば、アイドリングの時からターボが効いているとさえ思える。
聞いていなければ、ターボが付いていることに気が付かないかもしれない。
このエンジンと、これも新開発の６速ATの組み合わせが絶妙で、 シフトチェンジの時間が５０％減だそうで、なんともスムース。
とにかく、アクセルとエンジンとの距離がゼロになった感覚だ。

ほとんど高速道路の走行だったが、リッターあたり9.7kmで、燃費は良好。
ただ、このクルマの魅力を高速走行で味わうには、日本の法定速度はあまりにも低い。
ボクとしては、都内の一般道をきびきびと走りまわるのが、とても気持ち良かった。
発進時の低速からターボがしっかり効いていること、それにBMW得意のアクティブステアリングの助けもあったのだろう。